加拿大版是最近台灣人的新寵，因為：里程表是公里數，所以二手中古貿易車商也有很多去買加拿大版本的車，而現在我發現，愈來愈多加拿大多倫多市的華僑要運車回台灣了。
多倫多Toronto坐落在安大略湖西北岸的南安大略地區,根據2012年七月的加拿大人口普查，多倫多市人口達2,790,060，為加拿大最大城市。多倫多市是安大略省南部人口稠密區的一部分，當地華僑及華裔人口多達四十萬。客人的車在多倫多市，但因為當地到台灣的船班很少，所以運車回來的第一步：西運到溫哥華市出港。
先看一下進口報單，這是運車進入台灣的第一站：基隆海關核關稅，也是進口車最大的成本。
等驗好車，再跟各位分享。
請參考這台：2014年的BMW X1進口心得。
不過，今年下半年開始，陸續有客人自辦外匯進口BMW X1，原因很簡單，三年了！
什麼意思呢？
BMW X1，價格多少？總代理賣的價錢跟美國運車回來的價錢一樣嗎？
請看這篇：進口車的折舊率計算方式。
先來看一下台灣汎德總代理吧！
總代理在2010年開始就有進口BMW X1這款車，當時的車型叫做E84，車款有：
18i、20d、20d、23d四款，一款汽油，三款柴油…
但…都很像，只有價格不一樣。
您會想買那一台呢？
看到了嗎？有四款！
雖然都是2000cc的車，但馬力不一樣，所以型號就不同，不過，最大只有204匹，會不會太小了一些，X1雖然是小型的休旅車，但還是會載人出去，萬一上坡時向後滑…！
基本上，馬力愈大，型號的數字也愈大，而柴油車的代號會加個 d，然後數字愈大，代表馬力愈大，像 xDrive23d 的馬力204匹就比 xDrive20d 的馬力177匹大，然後賣價也愈高！
只是大家愈來愈困擾了，因為23d既不是2300cc，也不是230匹，那為什麼叫 23d 呢？
我知道了，一定是馬力數+30就是型號，所以150匹+30=180=sDrive18i，那204匹+30=234= xDrive23.4d…四捨五入吧…就是 xDrive23d。
如何？只能自圓其說了！
2011年跟2010年一樣，2012年有點不同囉，請看：
有發現差異嗎？
多了一款sDrive20i汽油版的車，顯然，這一定是市場需求！
別跟我說，柴油車是供不應求，我想，各有所愛吧！不過，令人難過的是，進口柴油車驗車很難過，所以我一直不建議辦柴油車進口。
P.S.：主要是污染很難驗，可參考此-ARTC油耗污染測試標準。
但…怎麼馬力數是這樣呢？
不是說好的(？)，馬力數+30=型號嗎？
184匹+30=214，為什麼不是叫 sDrive21i 呢？難道數字 20 比 21 好聽嗎？
有在做股票期貨技術分析的人，一定會喜歡 21 這個數字，因為這是費氏級數的一項…1、1、2、3、5、8、13、21、34…
再來看X1吧！可能是配備比較好了，官網上2012年的空車價格比2010年還要貴上一些，該不會是物價上揚吧！
生氣，薪水一直不漲，車價漲個什麼勁啊！
2013年來了！
2013年又跟2012年略有不同。
首先，多了一個特殊的英文：xLine。
這什麼？
X1此回的小改款在內外造型上並非特別突顯，主要是以越野化的xLine，以及運動化的Sport Line兩種修飾套件…
可惜，在二手汽車界的權威雜誌上，完全沒提到這個英文字…顯然，有沒有這個字…價錢沒有差別。
這是總代理行銷手段，不要急著罵人…要學起來！
有聽過CPO嗎？原廠認證車？美國原廠認證車？這也是行銷手段嗎？
2014開始了。
2014年的BMW X1有二套版本哦，要仔細看，才不會眼花了。
馬力事實上是一樣的。
當然，差別最大的就是：保險桿！
這種保桿，在美國叫做M版，就是比較立體，很有殺氣的那種！
這項配備，若是去美國買車運回台灣的話，美金車價就要加上3000美金，聽說台灣總代理更貴…
有喜歡嗎？
2015跟2014的New版一樣，那就不放了！
2016呢？
又改款了，不過，這已經是下一個世代了，第二代：F48，也還太貴了，不適合入手，第一年的折舊率太高了。
談到折舊率，就回到本篇一開始的概念：為什麼三年車最划算？
主要是海關在計算關稅時，採用進口車價的折舊率最高的緣故，您可以參考此篇：進口車價的折舊率計算。
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以上，就是台灣的總代理BMW X1。
接下來，就來看一下美規車：
有人擔心看不懂英文，放心，現在GOOGLE大神的翻譯軟體愈來愈厲害了，只要點右鍵一選，輕鬆搞定！
以下便是進口美規車的規格，其中跟台灣總代理X1最大最大的不同，就是馬力大很多！
同樣是2000cc喔！可是馬力卻有240匹。
比台灣總代理足足大了…大了好多好多！
馬力不一樣，還有嗎？
最重要的就是：價格不同。
有人說：美國車叫水貨車，水貨？漂洋過海來台灣的意思！
不過水貨車的價錢真的很便宜，不像台灣總代理的車價，只能說天差地遠。
有人會說，水貨車的後續維修保固有問題？萬一總代理不修的話，就會成為孤兒…很可憐！甚至壞了沒有零件可以換，這台二手中古車就等於廢鐵了…
我只能說：您被誤導了！
平行進口車維修保固已經不是問題了，現在市場上會修雙B的師父，我認為比原廠的師父厲害百倍，為什麼？很簡單，因為在原廠待久了，技術變強了，才會希望有更高的收入，這時就會想出來自己開保養廠，反而是那些一直待在原廠的人，可能…
至於零件，取得更是容易，而且連原廠現在都已經備料很少，動不動就說「德訂」，那我們也可以「美訂」，UPS一周內到達，而且，我們連整車都在運回台灣了，運個零件有什麼問題呢？更何況，台北有幾家零件大廠，它的庫存量甚至是原廠的十倍以上，連原廠都跟他們調貨！
所以，我決定自己自辦外匯車了，但請人代辦到好一台進ＯＯ車是多少錢呢？
美國車便宜吧！
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運進台灣時，還要加上船運費、進口關稅、artc驗車…等等，一台2013 BMW X1，若是一般配備，辦到好應該在130萬上下，算是中低價位的休旅車。
今年開始很多人進這款車，主要就是著眼美國車已經上市三年，所以車價開始大幅跌價，進口關稅也降低，平行輸入進口車有一定的利潤價差跑出來，所以，也鼓勵了很多人自辦外匯車進口了。
我們是一家專門代辦美、加、日、歐洲各國運車回台灣的公司：玄天國際有限公司。在過去幾年，本人已經服務了超過1000位不同的的客戶，所經手的車輛款式也超過150種不同款的車型，在進口的費用當中，金額最大的是關稅及車測中心這二項，根據過去經驗，如果能夠經由專業人士協助，則不僅會讓整個流程所花的時間更少，所花的費用也會更少！
這是我們關於關稅的說明：http://www.why1609.com/fun413/Custom/51
這是關於驗車中心的說明：http://www.why1609.com/fun413/Custom/2
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所以，歡迎隨時跟我聯絡，並期待您的下次來信！！
陳道 Will Chen
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