2018年4月24日 星期二

2016 BENZ S63驗車完成領牌

BENZ最高等級的車出現了:雙門S63 AMG,市價超過1000萬的車,出現在我們公司門口!

原本車主會擔心這台BENZ大馬力的車能不能通過困難的ARTC驗車領牌,所以我們當然也特別慎重,雖然過程中也是充滿著固難險阻…(這形容詞真的不誇張,請接著看),但是最終還是領牌成功,就是AXC-5....


好車,當然要比個大姆指!

這台車是客人在國外自用的車,原本考慮賣掉,但因為美國車商開出來的收購價格很低,客人認為這台車里程數非常低,又很喜歡這台車,所以就委託我們幫它代辦進口運回台灣!

您如果也有很特別的車種,或有特別想運回來,但又擔心驗車不過的車種,可以跟我們聯絡哦。

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期待美車領牌…



我們公司代辦進口車已經將近十年了,當我們這台車放在貨櫃場,背景有一群今年2018最流行的車:C300、CLA250,但這台BENZ S63一放出來,所有的車相形失色了!

人就是要不斷的挑戰自己,已以之前我們有運過BENZ CLA250,現在要進化了。

請看:2014年BENZ CLA250驗車完畢,價格超優!



沒有有發覺,不管從那個角度來看,BENZ S63 AMG這台車都相當漂亮!

BENZ的轎車跟BMW的轎車外形真的差很多,一種是洗鍊,一種是動感,請看:BMW 328I GT跟BMW 328I價格與外觀比較

那各位知道,這台2016 MERCEDES-BENZ S63雙門轎車的進口關稅金額是多少呢?
看到了嗎?超過200萬,哇,真的是太誇張了!

這金額還有內含奢侈稅,也就是當進口車輛完稅價(車價+稅金的價格)超過300萬的話,就要加收10%的稅金,當然,客戶事先就知道了,不過經過計算後還是划算的!

不止這一款BENZ S63划算,像這一台BENZ GLE450也是超划算的,請看:BENZ GLE450 COUPE性價比之性能與價錢比較

我等一下在最後會算一次給大家看,讓各位知道運一台BENZ S63可以省多少錢?或說可以「賺」多少錢?


從基隆貨櫃場繳好關稅後就可以放車,一般這叫做「押款放行」,不過我們這台車是稅放,也就是核估出正確的關稅,不會有事後追繳的問題!

常常有人問我,譬如說BENZ E300辦到好多少錢?那E350辦到好又是多少錢呢?

這個問題的答案請看:BENZ E350關稅多少價錢?

因為運車回台灣,最大的費用就是關稅,只要繳了關稅,其它費用都大同小異了。


我們都會給客人關稅單,因為我要讓所有客人知道關稅真的要繳多少錢?這就是自辦外匯車的精神,我希望能用最透明的成本,辦到自己最喜歡的車,不僅成本要透明,流程當然也要透明啊。

車輛進口到台灣後,比較特殊的車要請師父幫忙檢查,才會一次順利過關,當然,這台S63也不例外,一次就順利通過了!

驗車好,在彰濱車測中心總要留影一下,請看它的英姿:


車頭,有沒有很霸氣啊!


BENZ 側面有很帥的流線,這也是我一直看BENZ跟其它車最大的不同,這線很「利」!


而BENZ S63的尾部很有型,不過,你有沒有發覺一個很麻煩的點,這個麻煩不是現在,而是之後會是個小困擾!


很漂亮的氣氛燈,坐進去會有很舒適的感覺!

如果您現在美國有自己開的車,如果剛好是BENZ 或 BMW,如果里程數不高,但賣給當地美國車商的價格很低的話,我們會建議您可以跟我們聯絡,告訴我們車型,年份,車身號碼,我們會很樂意幫您估價,讓您知道運車回台灣的成本是多少錢?

相信我,您聽了之後,一定會樂意把車帶回來的!
PS:車上還可以放行李哦!

接下來就來看一下,運一台BENZ S63可以省多少錢?

客人在回國時,有詢問當地車商,這台車可以賣多少,目前美國二手車市場上這台車差不多是10萬美金起跳,台幣來說約300萬!而我幫客人整個辦到好的費用含稅金約在275萬,加總來說,約在570萬辦到好。

而以台灣目前這台BENZ S63 AMG來看,新車價1068萬,2016年的車在權威雜誌還要720萬,也就是說,若您在美國買一台10萬美金的BENZ S63 AMG,比在台灣省了將近150萬!

事實上,很多客人現在都做一件事:自辦外匯車,然後邊開邊賣,開了一年再賣,都還有 賺 錢 的可能,真的是很划算!

若您對自辦外匯車有興趣,想找我們代辦進口的話,歡迎跟我聯絡,我們公司也會定期舉辦「進口外匯車說明會」,會中會針對所有的疑問作解答,歡迎您隨時關注我們!

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陳道 Will Chen
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2018年4月11日 星期三

進口車恐變貴?美或考慮更嚴格車檢規定

美國進口汽車價格可能要上漲了,因為川普(特朗普)政府正在考慮對其實施更嚴格的檢測規定。

美國進口汽車的價格調漲,對我們這些專門代辦外匯進口車的業者來說,真不是好消息,因為成本高了,利差就小了!

《華爾街日報》報導,據高級官員及汽車業者透露的消息,川普總統已經要求環境保護署(Environmental Protection Agency)及商業和運輸部門等其它機構,運用《清潔空氣法案》(Clean Air Act)等法規,在進口汽車入關前進行嚴格的排放標準測試和評估。

此等規定將促使其它國家汽車業者採用更昂貴的技術,或者讓製造商及進口商支付更多的測試成本,兩者的最終結果都會導致業者將增加的成本轉嫁給消費者,導致美國進口汽車價格上漲,國產汽車價格將相對較低。

不過,此規定也代表美國進口的車,他的油耗污染比較好,對照台灣現在愈來愈嚴格的artc驗車法規來說是好事,不像歐規車,常常聽到的是進口車污染檢驗不過,客人又要花大錢處理!

現在自辦外匯車愈來愈流行了,主要原因就是:選擇性高,且資訊透明,你知道你花的錢買到什麼車!

目前川普政府仍在研議中,為了避免引發後續的法律訴訟,環保署官員正在審慎地建構落實川普要求的合法依據。對這則消息,白宮尚未回應華日記者。

不過,川普政府政策制定者面臨的最大挑戰之一是如何區分國內和國外汽車。汽車製造業已成為全球性行業,汽車公司經常將所製造的汽車零部件運輸到其它國家組裝。

據統計,在美國銷售的1,710萬輛汽車中,大約75%是在《北美自由貿易協定》(NAFTA)區域內組裝的,其中包括在美國組裝的1,100萬輛汽車。其餘近400萬輛來自北美以外的地區,其中170萬來自日本,82萬輛來自韓國,約50萬來自德國。

促成川普政府計劃採行嚴格檢測標準的原因之一,與德國大眾汽車公司(Volkswagen AG)爆發尾氣排放醜聞有關。在美國市場占有率達3.5%的大眾汽車,此前承認為了滿足排放標準,在其柴油車廢氣排放數據上造假。美國環保署正在研究,是否可將這個醜聞作為其對進口汽車採行更嚴格環保標準的合法理由。

柴油車很難進口台灣,因為也通不過工研院油耗污染測試標準,除非經過特別的處理,但要價格高的車才划算,一般車是不值得的!



美國汽車製造商和其它遊說團體抱怨,美國汽車在國外遭到非關稅壁壘,導致他們無法進入國外市場,然而外國汽車製造商在美國市場少有面臨非關稅措施的障礙,特別是來自日本和韓國的汽車。

如果川普政府對進口汽車採取非關稅措施,將更鼓勵製造業轉移到美國,進而推動就業。美國和日本在1980年代末到1990年代初出現貿易摩擦後,日本汽車製造商大幅增加在美國投資並僱用美國工人。日本的本田、豐田和日產等三大汽車製造商,目前在美國總計有11個組裝工廠,居外國汽車製造商之冠。

華府遊說集團「全球汽車製造商」(Global Automakers)負責人博茲拉(John Bozzella)說:「川普總統已經要求內閣就進口汽車採取非關稅措施提供意見,這是一個糟糕的想法。」

「全球汽車製造商」代表的團體包括大眾汽車、寶馬公司(BMW AG)和戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的梅賽德斯−奔馳(Mercedes-Benz)等。