用二手車成交量數據打破迷思：你以為台灣汽車拍賣場在賣什麼車？
其實市場早就給了答案。(下圖為林口行將汽車拍賣場實景照。)
只要聊到「汽車拍賣場」，很多人的第一反應都差不多。
有人說：拍賣場不都是事故車嗎？
也有人說：那裡的車一定很爛，不然怎麼會進拍賣？
甚至還有人直接下結論：在林口的行將拍賣場委拍的車輛只是車商在清庫存，一般人根本不需要知道。
這些想法聽起來很合理，但問題只有一個：它們幾乎都不是建立在數據上。
今天這篇文章，不談感覺、不談聽說，只談一件事：
👉 市場實際成交的數據，到底在說什麼。
一、我們先看事實：你們知道台灣的汽車拍賣場一天會成交多少台車呢？
目前台灣有二個主要的汽車拍賣場，一個是行將委拍場，一個是和運勁拍中心。
先來看看行將汽車拍賣場到底成交了多少車？
以同一週、兩個拍賣日為例：
2025/12/31（星期三）
2026/01/02（星期五）
這兩天都是行將汽車委拍場的正常拍賣日，而不是特拍、也不是特殊專場，以前車多的時候，還會再加開一場周一場。
結果呢？
因為資料太多，所以上面圖示只是擷取了一小部份而已！
👉 兩天合計，實際成交 576 台車。你可以加我們的line，然後我把完整的成交明細傳給您。
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可點：
快速加為好友。不是掛牌，不是估價，這576台車是「已得標、已成交、車商真金白銀買走」的數量。
光這個數字，就已經先打破第一個迷思。
迷思一：「拍賣場只是小眾市場，沒什麼成交量」
如果一個市場，一週兩天就能成交將近 600 台車，那它就不可能是邊緣市場。
事實上，這正是多數車商「每天在用」的進貨管道。
你在路邊看到的中古車展示場，很多車的前一站，就是這裡。
二、再來看第二個關鍵數據：拍賣場是不是都在賣老車？
這是最多人誤會的一點。
我們直接看成交車輛的出廠年份分布。
在這兩場拍賣中：
2020～2024 年出廠的車輛，共 210 台，佔全部成交量的比例超過三成。
換句話說：
👉 每 3 台成交車，就有 1 台是近 5 年內的車。
如果你還以為拍賣場只是在賣「十幾年的老車」，那這個數據本身，就已經否定了這個印象。
迷思二：「拍賣場只有老車、爛車，才會被拿來賣」
實際情況是：拍賣場不是在「挑車」，而是在「流通」。
這些車輛會進汽車拍賣場，原因很多：
1、租賃車汰換：租賃公司定期會把更換成全新車，則換下來的舊車就拿來拍賣場。
2、法拍銀拍車：有些貸款繳不出來的抵押車輛也會被拿來拍賣。
3、車主換車：總代理賣新車，收舊車，之後快速變現的方法。
4、車商資金調度：有時車商為了快速換現金，當庫存車銷不出去，又不想把車“盤”給同行，此時就會把車輛拖到汽車拍賣場進行銷售。
這些車，本身不一定有問題，只是「不再被原持有者需要」。
三、那高級車呢？拍賣場真的只有國產小車？
在上面的比較表中，我們特地做了一份很多人關心的品牌—BENZ（賓士）。
在這兩場拍賣中：BENZ 實際成交 38 台
包含 A / C / E / GLC / GLE / S-Class / AMG
這不是零星出現，而是穩定、連續、可預期的存在。
迷思三：「高級車不會進拍賣場，拍賣車都很低階」
如果拍賣場只賣低階車，那車商要去哪裡補齊高級車庫存？
事實是：
👉 拍賣場就是高級車流通的一環。
只是消費者平常看不到這個階段。
四、為什麼拍賣成交價，會看起來「比較便宜」？
這裡一定要說清楚，否則很容易被誤解。
拍賣成交價，代表的是：車商的進貨成本、還沒整理的車、還沒美容、還沒計算保固的成本，沒放進展示場這些管銷費用。
所以它不是「賣給消費者的價格」，而是：
👉 這台車，在市場最底層被認可的價值。
迷思四：「拍賣價低＝車有問題」
不一定。
拍賣價低，往往只是因為：
沒有附加服務、沒有風險轉嫁、沒有包裝成本。
這些東西，會在車行售價中被一一加回來。
五、那消費者到底該怎麼看待行將拍賣？
買車，你已經有二個選擇了，但是記得：行將汽車拍賣場不是要取代二手車行。
而是讓你知道：一台車的「成本價」大約在哪裡，要如何判斷一台車的真實價格，而車商的售價又是怎麼一步步堆上來的，自己付的每一分錢，是買了什麼！
有人願意為：整備、保固、售後服務、安心感，而多付一些錢，這完全合理。
但前提是—你是清楚地選擇，而不是在資訊不對等下被動接受。
六、結語：
市場從來沒有騙人，只是你有沒有看過數據，很多對拍賣場的誤解，其實都來自於「沒看過實際成交資料」。
當你真正看到：一週成交 576 台車、其中三成是最近五年的類新車、更是很多高級品牌穩定流通的市場。
你會發現，汽車拍賣公司並不是神秘黑箱，而是一個車商每天都在使用的正常市場。
理解它，未來你在買車、賣車、談價格時，會多一層判斷的依據。
而這，才是真正不會吃虧的開始。
歡迎有興趣的朋友加我們公司的line，然後告訴我們你想買的車，我們幫您看一下最新的成交行情！
可點：
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