應該是四、五年前，市場進了非常多的C300，當時的C300是2996cc，算是市場當時最熱門的車種。
這台車是留學生用個人名義運回台灣的，2009 BENZ C300，因為是整個搬家回台灣，所以車加行李一起運回來，而加拿大進口的車，所以是四輪驅動的。
記得六年前第一次處理四輪驅動的車，還為了這款車的油耗測試花了很大的功夫，因為台灣3000cc進口車輛的油耗標準是10km/L，但實車測試的結果通常是9.7km/L-9.9km/L之間，差一點點，不見得一次會順利通過，但現在處理起來，就非常的得心應手了！
這一台是從加拿大的進口車運回台灣，這一代是從2008-2011年，其中2009年跟2010年的照後鏡略有不同！
目前比較少人在進口這一年份的C300，主要原因很簡單：錯誤觀念。
為什麼這麼說？
1、一窩蜂：因為台灣人在五、六年前進口了很多C300，當時幾乎所有外匯車商店裡沒有放C300，就感覺不是進口車貿易車商，這種一窩蜂的習慣真的很誇張，也因此目前市面上很多三手、四手的C300，這些車的價格都不高，當然，此時再從國外自辦外匯車就相對不划算了！
2、調表：再加上若現在從美國拉6年以上的車運回台灣，關稅的稅率還是一樣，驗車又更麻煩一些，而且里程數都偏高，台灣人又很怕高里程的車，再加上我們公司不調表的關係，因此這一世代美規車的價錢就變得沒有競爭力了！
除非，這台車是您目前開的，回台灣也要自己開，那就很划算，為什麼？
因為你若在美國賣掉，基本上賣價非常低，而你要在台灣開車，勢必要買車，除非買貴的要死的新車，但…您敢買台灣的二手車嗎？
請點：為什麼把美國自用車帶回來很划算？
美國在第一代的C300之後，在2012年開始，有了第二代的C300，或說是亂七八糟的C300！
為什麼這麼說？
對BENZ車有興趣的車友，應該都知道，從2012年開始，美國有BENZ C250上市，這一台車也是前二年運到台灣最多的外匯車，不僅外型好看，價格更是有競爭力，而C300也在2012年同步改款！
改就改了，不要亂動嘛！但事實上在BENZ C300在2012年改過外型後，2013年外型不變，但竟然cc數改變，變成如下的規格：
這台車，也是一位美國讀書的留學生帶車回來台灣，當時也是所有行李的搬家回台灣，原本要在美國賣掉，但賣價實在太爛，所以決定運回台灣！
這台車的規格是3500cc，當時美國也有C350，也是3500cc，但馬力數大一些，所以，真的不懂為什麼美國賓士公司要訂這樣的策略。
也因此，這一款C300幾乎都沒有引進台灣，因為不符合台灣人繳交牌照費、燃料稅的習慣！(超過3000cc以後，突然從22410元上漲到36860元。)
當時在驗這台車時，著實花了一些時間，因為之前沒有人進口過，所以沒有驗車報告可以購買。
雖然客戶在進口前就已經知道，但我還是對客人非常的不好意思，畢竟ARTC驗車費用貴、驗車時間又長，我相信沒有一位客戶可以接受的！
這張照片背景，就是ARTC進口車測試中心，花最多時間的就是在這！
狂亂的第二代C300也是叫w204，之後，就正式進入w205的黃金時代了！
為什麼說這是「黃金時代」？
因為w205又回到小cc數了，C300，變成2000cc，YA！
看一下這張進口車進口報單八大項，是我們幫客人買的車！
這客人當時在美國，原本要自己美國買車之後運回台灣，後來考量到當地消費稅的問題，於是採納我們公司的建議，用我們在美國的車行買，用代辦進口車的方式，因為我們的車商有出口執照，所以可以直接出口。
用車行名義買車，跟個人名義相比，可以省到快2000美金，這是我們的責任。
當初買這台車的時候，最麻煩的就是等 TITLE。
TITLE，也有人稱「車主證」，我認為就像我們的行照一樣，代表您擁有這台車。
之所以麻煩，不是困難，而是時間，因為是跟賓士原廠購買，所以流程非常繁瑣，又催不得，因此光是等待出口的時間就花了將近一個半月。
還好，因為我們愈來愈有經驗，所以，一旦出口運到台灣後，所有作業流程就跑很快了！
再加上賓士車的品質真的不錯，再加上驗車師父也很夠專業，跟各驗車中心又熟門熟路了，所以要通過驗車項目是輕而易舉的事！
2015年的BENZ C300是我認為最划算的車，相信到明年2017年關稅更低，這台車會更熱門，而2016年BENZ C300價格，因為關稅還很高，而2017年的BENZ C300價錢就更高了，建議2018年再買。
最後，跟這客人結算的時候，他跟我說：陳先生，您們很厲害哦！
「這次的時間雖然比預期略長一些，但是美國方面的問題，台灣這邊的效率真的很高，而且總花費比我預估的少了將近20萬，我很滿意！」
聽客人這麼說，我們很高興，也很感謝客人給我們這個機會服務！
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