台灣的電動車市場，超過8成都是由特斯拉所賣出，但MODEL S每輛售價至少330萬元、TESLA MODEL X價格則是383萬元起跳，形成龐大進入障礙，價格較為親民的MODEL 3，雖僅要價百萬，但原廠生產進度卻嚴重落後，不免心生疑慮。
至於國內業者，納智捷在本次台北車展展出的U5 EV+電動車，0到100公里加速能在8.9秒內完成，滿電續航力304公里，藉由直流快充，僅需50分鐘即可有80％的電力，表現不錯，但無法進入量產原因，還是前景不明。
裕隆主管分析，政府對電動車基礎建設、補助措施都沒到位，此時推出電動車，「要賣多少錢？又有誰要買？」以電動車的鉅額投資，這筆錢想要回收，幾乎不可能，況且電池發展日新月異，也是邊看邊改。
至於過渡性質的油電車，在縮減油電車貨物稅優惠後，高價車種逐漸為渦輪增壓（turbo）引擎代替；國產油電車Camry Hybrid每月銷量更剩下2位數，較全盛時期掉了9成，toyota prius價格及銷量也大不如前，只得靠大量進口Hybrid車款撐住買氣。
車廠主管直言，雖然政府、民眾都知道應該買環保車，但電動車、油電車都比汽油車貴，即便車商降價賣，但進口的東西「怎麼降都有極限」，兩者在拉鋸時，多數購車族不會跟錢過不去，捨棄油電車也很正常。
車廠主管表示，油電車國產化的困境，預告電動車對產業的衝擊，一般來說，要達國產化門檻，每年至少要有5,000台銷量，但像Camry Hybrid今年恐怕賣不到1,000台，去留問題浮上檯面，是嚴重警訊。
中國電動車初創代表
蔚來汽車 傳明年赴美上市
作為中國新能源車初創公司代表的蔚來汽車，日前傳出在2018年打算赴美國上市的消息，引發中國創投業與汽車業界的關注。
新浪財經報導，知情人士透露，為了替公司在自動駕駛技術等領域的發展尋求更多資金，中國電動汽車初創企業蔚來（NIO）正在考慮最快於2018年在美國進行首次公開募股（IPO）。
一位知情人士稱，該公司還在考慮以3億至4億美元的價格，出售其所持有的美國業務股份，照此計算，美國業務的估值將超過10億美元。不過，因蔚來汽車尚未就IPO或股份出售事宜做出最終決定，具體細節可能還會有變化。
報導指出，蔚來汽車一直在尋求資金以幫助其開發新的電動汽車技術。另有知情人士上個月透露，今年稍早，該公司已從包括騰訊在內的投資者處籌集超過10億美元的資金。
當前中國是世界最大的汽車市場，尤其隨著中國政府為控制污染而大力推行電動汽車，過去幾年中全國各地湧現出了大量與之相關的技術公司，蔚來便是其中之一。
另據陸媒報導，近期由創業黑馬主辦、海信冠名的第10屆創業家年會在北京舉行，蔚來汽車創辦人李斌獲得汽車交通行業「年度創業家」稱號。
李斌的獲獎理由是：在與汽車、出行相關的互聯網領域內，李斌身兼易車、摩拜單車、蔚來汽車3家公司的董事長，並先後投資了超過30家互聯網汽車服務公司，包括汽車媒體、電商、汽車後端市場等各種與車相關的領域和行業。而由他創立的蔚來汽車，也是從互聯網切入智慧電動汽車行業的代表。
