2017年12月30日 星期六

電動車環保嗎?最大品牌一年賣不到千台

賴揆喊出2040年全面電動車化,不過不只是電動車,就連油電混合車,近年的銷售狀況都不好。以電動車為例,上半年僅賣305輛,全年估計不到千台,除了價格仍高,對於續航、充電及維修的疑慮,造成不敢貿然下手。

台灣的電動車市場,超過8成都是由特斯拉所賣出,但MODEL S每輛售價至少330萬元、TESLA MODEL X價格則是383萬元起跳,形成龐大進入障礙,價格較為親民的MODEL 3,雖僅要價百萬,但原廠生產進度卻嚴重落後,不免心生疑慮。

至於國內業者,納智捷在本次台北車展展出的U5 EV+電動車,0到100公里加速能在8.9秒內完成,滿電續航力304公里,藉由直流快充,僅需50分鐘即可有80%的電力,表現不錯,但無法進入量產原因,還是前景不明。

裕隆主管分析,政府對電動車基礎建設、補助措施都沒到位,此時推出電動車,「要賣多少錢?又有誰要買?」以電動車的鉅額投資,這筆錢想要回收,幾乎不可能,況且電池發展日新月異,也是邊看邊改。



至於過渡性質的油電車,在縮減油電車貨物稅優惠後,高價車種逐漸為渦輪增壓(turbo)引擎代替;國產油電車Camry Hybrid每月銷量更剩下2位數,較全盛時期掉了9成,toyota prius價格及銷量也大不如前,只得靠大量進口Hybrid車款撐住買氣。

車廠主管直言,雖然政府、民眾都知道應該買環保車,但電動車、油電車都比汽油車貴,即便車商降價賣,但進口的東西「怎麼降都有極限」,兩者在拉鋸時,多數購車族不會跟錢過不去,捨棄油電車也很正常。

車廠主管表示,油電車國產化的困境,預告電動車對產業的衝擊,一般來說,要達國產化門檻,每年至少要有5,000台銷量,但像Camry Hybrid今年恐怕賣不到1,000台,去留問題浮上檯面,是嚴重警訊。

中國電動車初創代表 

蔚來汽車 傳明年赴美上市




作為中國新能源車初創公司代表的蔚來汽車,日前傳出在2018年打算赴美國上市的消息,引發中國創投業與汽車業界的關注。

新浪財經報導,知情人士透露,為了替公司在自動駕駛技術等領域的發展尋求更多資金,中國電動汽車初創企業蔚來(NIO)正在考慮最快於2018年在美國進行首次公開募股(IPO)。

一位知情人士稱,該公司還在考慮以3億至4億美元的價格,出售其所持有的美國業務股份,照此計算,美國業務的估值將超過10億美元。不過,因蔚來汽車尚未就IPO或股份出售事宜做出最終決定,具體細節可能還會有變化。

報導指出,蔚來汽車一直在尋求資金以幫助其開發新的電動汽車技術。另有知情人士上個月透露,今年稍早,該公司已從包括騰訊在內的投資者處籌集超過10億美元的資金。

當前中國是世界最大的汽車市場,尤其隨著中國政府為控制污染而大力推行電動汽車,過去幾年中全國各地湧現出了大量與之相關的技術公司,蔚來便是其中之一。

另據陸媒報導,近期由創業黑馬主辦、海信冠名的第10屆創業家年會在北京舉行,蔚來汽車創辦人李斌獲得汽車交通行業「年度創業家」稱號。

李斌的獲獎理由是:在與汽車、出行相關的互聯網領域內,李斌身兼易車、摩拜單車、蔚來汽車3家公司的董事長,並先後投資了超過30家互聯網汽車服務公司,包括汽車媒體、電商、汽車後端市場等各種與車相關的領域和行業。而由他創立的蔚來汽車,也是從互聯網切入智慧電動汽車行業的代表。