BENZ ML400價格進入甜蜜區了！

今天小小的介紹一下BENZ ML400，為什麼介紹這一台車呢？

因為：他的CC數，是很多台灣人最喜歡的！

之前在引進外匯車的時候，都是以Benz ML350為主，但是ml350是3500cc，牌照稅燃料費比較高，在2015年開始，美規車有ML400，這是3000CC的車！

或許之前ML400的價格比較高，所以比較少人關注，不過，現在您知道嗎？在美國一台2015年BENZ ML400價錢只要美金23000左右，就可以挑到一台不錯的車！

哇！台灣2015年時這台新車要賣365萬，而現在美國一台車竟然不用70萬台幣！！
😈
想知道一台23000美金的車，辦到台灣是多少錢嗎？

接下來 小小的COPY一下國內有名的汽車雜誌寫的文章：

2014年推出第三代M-Class車系，外觀結合最自豪的奢華元素，打造出兼具on-road與off-road地表全功能LSUV車款。動力部分除了柴油引擎外，汽油引擎使用渦輪增壓來取代自然進氣引擎，不僅節能、表現也更出色。ML 400推出就是要取代原ML 350車型，換上V型三公升引擎搭配雙渦輪增壓系統，使性能與舒適完美結合，多了層次的駕馭感受。

1997年，M-Benz將奢華與粗獷結合於吉普休旅車上，並利用電影侏儸紀公園在未上市前先打響名號，成功在汽車市場上引起不小話題，也開創此定位休旅新風潮，競爭對手相互開始追隨，像是之後的BMW X5、Audi Q7、Porsche Cayenne等車型。2012年台灣導入M-Class第三代車型(原廠代號W166)，外觀除了延續粗獷越野風格外，整體藏有細膩的奢華裝扮。

渦輪引擎新趨勢

▲V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力333hp與最大扭力48.95kgm。

第三代M-Class剛上市時，汽油引擎主力推ML 350車款，搭載3.5升V6缸內直噴自然進氣引擎，最大馬力306hp以及最大扭力37.7kgm；如果是與上一代ML 350相比，馬力增加24hp，平均油耗也提升25%。但這樣的表現還是不夠，在車廠不斷研發下，能讓汽油引擎得到最佳燃燒效率就是導入渦輪，渦輪不僅能將引擎動力直接壓榨出來，調校得宜也會有不錯油耗表現。

搭載渦輪增壓系統的ML 400，就是要取代先前ML 350，這顆3.0升V6雙渦輪增壓引擎最早導入在E 400車型上，接著也被用在S 400 L，而這顆引擎首次運用在LSUV車型。排氣量2996cc，V型夾角設計六缸引擎，左右兩邊各一顆渦輪，加上缸內直噴技術，最大馬力輸出333hp/5250-6000rpm與48.98kgm/1600-4000rpm最大扭力。渦輪動力加持最明顯會反應在加速表現上，透過7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統，靜止加速到100km/h只需6.1秒，極速設定在安全範圍內247km/h。

使用渦輪科技的ML 400與之前ML 350最明顯之處在加速比現，ML 400油門非常輕快，不太像是一輛超過兩噸重LSUV該有的表現，油門不須深踩就能達到原ML 350同等加速感。這感覺就像你騎一輛單速腳踏車突然換了變速公路車，不須費太大力氣就能騎得飛快。如果全油門踩下，ML 400會兇猛的彈出，時速表六秒就能破百，如果心臟大顆，一路沿升到247km/h極速都不拖泥帶水。

底盤調性較溫和

▲ML 400導入渦輪加速非常輕快，但整體調性偏向舒適。

話說原廠想要將M-Class與性能、舒適兩者結合，實際體驗後，還是覺得比較偏向舒適。在未真正開始體驗前，發現中控台上方沒有行車模式切換按鈕，只有單一模式。方向盤上雖然有換檔撥片，但無法長久固定在單一檔位，如果降檔或升檔久不繼續操作，電腦會自動恢復D檔模式。居多總總就能看出ML 400主要還是以舒適趨向做設計。

懸吊部分在先天車身重心較高的LSUV上側傾非常明顯，ML 400舒適的避震器彈簧、阻尼設定，一進山路車身晃動變得明顯，不過不會因此記下一筆負評，因為LSUV本來主戰場就不與性能跑車相同，能帶家人到處遊玩，上山、下海不用怕崎嶇路面，平日又能上下班開起來稱頭，才是這類豪華LSUV最主要功能。而如果有較Sporty的駕馭風格，只能說是車廠附送給消費者的禮物，畢竟一輛車要兼顧各種人喜愛的駕馭感受，是非常不容易達成的。

▲ML 400標準配備19吋鋁圈，消費者當然可以選配尺寸更大鋁圈。

ML 400結合on road與off road的能力，先進的4MATIC四輪傳動系統，輕度越野絕對沒問題，車內中央鞍座上有陡坡緩降與越野模式按鍵。電腦全權管理的四驅系統，按下越野功能按鍵，電腦能控制制動系統、動力分配達到脫困、過障礙物等機動性。車主如果想要更進階的挑戰各種路況，必須先換裝越野胎，不然一般道路胎在泥濘路面會沒有抓地力，就算電腦在厲害，一樣無法脫困。

這是一台不錯的車，因為上面的文章寫的很好，小小的借用一下，若有侵權，馬上下架。

歡迎有興趣自辦外匯車BENZ ML400的人，可以跟我們聯絡哦！

陳道 Will Chen
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玄天國際有限公司 http://www.why1609.com
新北市土城區中央路四段30號
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百萬進口車安全系統偵測不到紙板 引發消費糾紛

這條新聞…會不會立刻被拉掉呢？

但是，消費者是最大的，所以我一定要誠實揭露。

〔自由時報記者李立法／屏東報導〕新一代房車配備越來越多的主被動安全系統，吸引消費者增加購車預算，但有些高科技裝置的功能往往與消費者認知有落差，其中車商最常標榜的自動煞停裝置，多半是有條件限制，並非車前所有障礙物都能偵測出並即時啟動煞車，最近在屏東就發生類似消費糾紛，值得買車民眾注意。

老經驗的修車技師認為時下各大車廠標榜的自動煞停及防偏移等安全系統，只能算是輔助性質，操駕安全還是得靠自己把關。示意圖。（記者李立法攝）

張姓民眾花了160多萬元購買一部全新進口休旅車，卻發現該車標榜的自動煞停系統不靈光，他堆起高出引擎蓋的紙板模擬路上障礙物，結果新車卻偵測不出直接撞上，自動煞停裝置毫無作用，遂向車商反映並要求改善。

車商表示，自動煞停系統為「輔助」性質，偵測對象以人、車為主，如果對馬路上所有障礙物都會作動煞停，反而容易造成行車上的危險。

張姓車主無接受車商說法，認為連高出車頭的大紙板都無法偵測，恐怕連倒下來的電桿或路樹也不會有反應，若從路邊衝出野狗或小孩豈不危險，該系統不靈光，已失去他購買該部車的原意，汽車銷售人員誤導他對該安全配備的認知，車商若無補救誠意，他將訴訟法律。

不知道這新聞這是那一款車？BENZ車主最愛的23P嗎？還是BMW的ACC系統呢？真的令人擔心啊。

縣府消保室指出，售車前車商有責任向消費者說清楚該系統作動條件，而不是利用話術吸引消費者，若有廣告不實的情事，歡迎消費者檢舉。

車輛工程專家建議消費者在交車前向車商索取相關操駕數據，若實際測試後與該安全數據有落差，便可據理力爭。