韓國近期頻頻發生電動車起火事件，其中最引起關注的，是8月1日首爾仁川市一輛停在社區地下室的賓士電動車EQE 350+，在「沒有充電」的情況下自燃爆炸，不僅引發嚴重火災，造成大樓140多輛汽車損毀、23人受傷，也點燃了南韓消費者對電動車的憂心。
原文在此：首爾電動車自燃燒毀逾百輛車
為了降低事件的延燒，南韓政府火速推出相關政策，首爾計劃9月底前實施「共同住宅管理規約準則」，建議電量超過90%的電動車不得進入地下停車場，降低電池過熱的風險，並加裝緊急噴水系統等消防設施；同時，9月起公家機關充電樁也推行「限制充電量80%」，未來將視情況再推廣至民營充電樁。除此之外，韓國政府也與Hyundai、Kia、Volkswagen、BMW、賓士等車商討論，要求公開電動車電池品牌，以提高消費者的信心。
為了消防安全考量，嘉義大林實際醫院地下停車場入口公告「禁止電動車停放」。（圖／報系資料照、翻攝自網路）
此一火燒車事件，也引起台灣民眾關注，有網友分享，嘉義大林慈濟醫院地下停車場入口貼出「禁止電動車停放」的公告，大林慈濟醫院解釋，「為了消防安全考量，已在戶外停車場裝設5個充電樁」。另外，據CTWANT記者調查發現，新北市新莊區四維路上一棟住商大樓管委會也公布，「因電動汽車危險性高，管委會決議禁止地下車庫停放電動車。」
目前，台灣「禁停電動車」案例不多，今年五月新竹晴空匯社區因地下停車場充電樁引發火警後，是否「禁設充電樁」成了大多數社區及大樓住戶與管委會的議論焦點，除電費問題，更擔心失火發生。
再來看韓國的電車燃燒事件帶來的影響：韓國銷量最大進口車品牌賓士8月銷量「腰斬」，從7月269輛縮減至133輛，主要因8月1日韓國仁川停在地下停車場的賓士EQE 350+電動車自燃，火勢延燒長達八小時，造成140輛汽車遭波及燒毀，賓士韓國分公司事後證實，此EQE 350+電動車電池為中國電池製造商孚能科技（Farasis Energy）生產，重創民眾對中國製電池的信心。
韓國國土交通部《動力汽車管理法》（Automobile Management Act）修正草案自9月10日起預告，為期40天至10月21日截止。修正重點包括原定明年2月上路的電動車電池測試驗證制度，提前10月全面實施，所有汽車製造商必須強制揭露電池資訊，如製造商品牌及主要成分或材料等，以保障消費者知情權。
我只知道這新聞都讓我不知道該不該引進外匯車的電車了，之前有客人問BENZ EQS辦到好的價錢，但我好怕啊！
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